Nitin Gadkari: सरकार ईंधन दक्षता से जुड़े नए नियम, CAFE 3 लागू कर रही ; जानें इसके प्रभाव

सरकार जल्द ही ईंधन दक्षता से जुड़े नए नियम, CAFE 3 (कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता) लागू करेगी। इन नए नियमों का उद्देश्य न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना है, बल्कि इथेनॉल से चलने वाली फ्लेक्स-फ्यूल कारों को भी प्रोत्साहित करना है।

नितिन गडकरी, केंद्रीय मंत्री - फोटो: ANI

Auto News : सरकार जल्द ही ईंधन दक्षता से जुड़े नए नियम, CAFE 3 (कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता) लागू करेगी। इन नए नियमों का उद्देश्य न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना है, बल्कि इथेनॉल से चलने वाली फ्लेक्स-फ्यूल कारों को भी प्रोत्साहित करना है। इस पहल का मुख्य उद्देश्य देश की कच्चे तेल पर निर्भरता कम करना, वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कम करना और घरेलू स्तर पर उत्पादित इथेनॉल के उपयोग को बढ़ावा देना है। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने गुरुवार को एक प्रसारण के दौरान यह जानकारी दी।

CAFE मानक क्या हैं?

CAFE नियमों, या कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता, के अनुसार, वाहन निर्माताओं द्वारा वर्ष भर बेचे जाने वाले यात्री वाहनों से औसत कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन निर्धारित सीमा के भीतर रहना चाहिए। इन नियमों के तहत कंपनियों को अधिक ईंधन-कुशल वाहन बनाने होंगे। वर्तमान में, CAFE 2 नियम प्रभावी हैं और मार्च 2027 तक मान्य रहेंगे। उसके बाद, नए CAFE 3 नियम अप्रैल 2027 से लागू होंगे।

इलेक्ट्रिक और फ्लेक्स-फ्यूल, दोनों वाहनों को समान दर्जा प्राप्त होगा

अब तक लागू CAFE नियम इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में थे। लेकिन गडकरी ने स्पष्ट किया कि नए CAFE 3 नियम इलेक्ट्रिक और फ्लेक्स-फ्यूल, दोनों इंजनों को समान रूप से बढ़ावा देंगे। उन्होंने कहा, "पुराने नियमों में इलेक्ट्रिक वाहनों को प्राथमिकता दी गई थी, लेकिन नए नियम संतुलन बनाएंगे।" फ्लेक्स-फ्यूल गैसोलीन और इथेनॉल के मिश्रण से बने ईंधन को संदर्भित करता है। E20 (20% इथेनॉल मिश्रण) ईंधन वर्तमान में भारत में उपलब्ध है।

महत्वपूर्ण बैठकों का सिलसिला जारी

CAFE 3 परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए बुधवार को सड़क परिवहन मंत्रालय, ऊर्जा मंत्रालय और प्रधानमंत्री के प्रधान वैज्ञानिक सलाहकार के बीच एक उच्च स्तरीय बैठक हुई। इस महीने की शुरुआत में उद्योग प्रतिनिधियों के साथ भी चर्चा हुई थी।

एक प्रमुख मुद्दा यह है कि क्या बड़ी और छोटी कारों के लिए अलग-अलग नियम बनाए जाने चाहिए; इस पर भी विचार किया जा रहा है। हालाँकि, रिपोर्ट के अनुसार, गडकरी ने स्पष्ट किया कि किसी भी लॉबी द्वारा राष्ट्रीय हित को आगे नहीं बढ़ाया जाएगा। उन्होंने कहा, "प्रदूषण, लागत, आयात और कृषि लाभों को ध्यान में रखते हुए, हमें देश के हित में निर्णय लेने की आवश्यकता है।"

वर्तमान CAFE 2 नियमों के तहत, 3,500 किलोग्राम से कम वजन वाले सभी यात्री वाहन, चाहे वे गैसोलीन, डीजल, सीएनजी, हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक हों, का औसत CO2 उत्सर्जन 113 ग्राम प्रति किलोमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यह औसत किसी विशिष्ट मॉडल पर लागू नहीं होता, बल्कि कंपनी के सभी वाहनों की बिक्री पर लागू होता है।

इथेनॉल चुनौती और समाधान

इथेनॉल का ऊष्मीय मान गैसोलीन से कम होता है, जिसका अर्थ है कि समान दूरी तय करने के लिए अधिक ईंधन का उपयोग होता है, जिससे CO2 उत्सर्जन बढ़ सकता है। हालाँकि, इससे गैसोलीन पर निर्भरता कम हो जाती है। इसी को ध्यान में रखते हुए, सरकार रूसी तकनीक का परीक्षण कर रही है जो इथेनॉल की ऊर्जा क्षमता को बढ़ा सकती है और इसे गैसोलीन जितना ही कुशल बना सकती है। सरकार का दीर्घकालिक लक्ष्य 100% इथेनॉल से चलने वाली कारों को वास्तविकता बनाना है।

यूरो VII और पुराने वाहनों का मुद्दा

गडकरी ने कहा कि भारत यूरो VII उत्सर्जन मानकों के लिए तैयारी कर रहा है। उन्होंने कहा कि 2020 में BS-VI मानक के कार्यान्वयन का भी शुरुआती विरोध हुआ था। लेकिन अब भारत दुनिया के सबसे कड़े उत्सर्जन मानकों वाले देशों की श्रेणी में शामिल हो गया है।

पुराने गैसोलीन और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में पुराने गैसोलीन और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध के संबंध में, गडकरी ने कहा कि इस मुद्दे का कानूनी रूप से समाधान किया जाना चाहिए। हालांकि, उन्होंने यह भी कहा कि पुराने वाहनों को सीएनजी में बदलना ज़्यादा किफायती विकल्प हो सकता है। गडकरी ने यह भी स्पष्ट किया कि दिल्ली सरकार को जन स्वास्थ्य को ध्यान में रखते हुए प्रदूषणकारी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का कानूनी अधिकार है।

वर्तमान में, राष्ट्रीय हरित अधिकरण (एनजीटी) के आदेश के अनुसार, जिसे सर्वोच्च न्यायालय ने बरकरार रखा है, दिल्ली-एनसीआर में 15 साल से पुराने पेट्रोल और 10 साल से पुराने डीजल वाहन चलाना प्रतिबंधित है।

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